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境外输入确诊病例：中国籍，7月8日从阿联酋到达北京首都机场，海关经健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，7月10日报告核酸检测结果为阳性，当日诊断为确诊病例。

2022年7月10日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例6例。

起原：一汽丰田

　　记者 | 刘泽然

　　国外市集问题频出的bZ4X在资历一番逶迤后，最终于本年10月在中国市集上市。可是bZ4X需要妥善处理的问题，在资历展期之后并未齐备处置。

　　多家来自北欧的汽车测试媒体近日暗意，在对bZ4X进行续航测试的本领，岂论两驱或四驱车型都未能达到官方声称的续航里程。据了解，两驱bZ4X在测试历程中录得续航里程246公里，不足WLTP标称续航504公里的一半。

　　测试地方的环境给出了部分谜底，位于北欧，且季节处于冬季的斯堪的纳维亚半岛赫然对任何电动汽车都谈不上友好。但测试也强调称，在气温处于4℃陡立的测试条目下，bZ4X的阐发也不足其他电动汽车。事实上，退缩前轮初始型号，四驱版块的bZ4X阐发甚而还更为恶运，对比461公里的标称数值，四驱版bZ4X在测试时仅录得215公里的续航里程。

　　算作参照，特斯拉Model Y在测试中录得约30%的续航里程偏差；而公共的ID.4 Pro和梅赛德斯-疾驰的EQA罪恶值则在33%陡立（WLTP圭臬）。

　　值得稳重的是，丰田在bZ4X上诞生了与燃油车访佛的，电量储备归零但仍能行驶的济急储备缓冲。测试发现，两驱版bZ4X在车辆达到0%带领时仅使用了约62kWh的电量。以当地bZ4X标称电量71.4kWh计较，在济急气象下bZ4X仍有近10kWh的电能储备。

　　丰田对此暗意，由于多重身分，bZ4X的骨子续航里程与标称数值照实存在各异。但该公司也强调，收获于济急储备电量的诞生，bZ4X在耐用性方面具备上风。在欧洲市集，丰田对bZ4X的电板（损耗不超30%）提供最长100万公里和长达10年的质保。

　　这一信息能够对国内的bZ4X用户更为不友好，相较国外市集发售的bZ4X，同期由一汽丰田和广汽丰田发售的bZ4X在电板组规格上要更为小型——依照建立不同，容量分辩为50.3kWh和66.7kWh。对应CLTC圭臬下续航里程400、615和500公里。

　　质保方面澳门新浦京集团官网，一汽丰田答应bZ4X整车保修期不低于3年或10万公里（以先到者为准）。能源电板、电机、整车猖狂器等要津零部件的保修期不低于8年或12万公里（以先到者为准）；广汽丰田则答应bZ4X具有10年或20万公里三电质保。

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